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應(yīng)用領(lǐng)域
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城市供水管網(wǎng)的應(yīng)用
2012年《全國城鎮(zhèn)直飲水設(shè)施改造與建設(shè)“十二五”規(guī)劃及2020年遠景目標的通知》對已使用50年以上的104萬公里鑄鐵、水泥供水管網(wǎng)進行升級改造，需不銹鋼復(fù)合管1.5億噸、價值2萬多億元，可實現(xiàn)利稅6000多億元。“十三五”計劃城市管網(wǎng)投資高達7400億元，不銹鋼復(fù)合管是地下管廊建設(shè)的高性價比材料。
海水管道的應(yīng)用
海水淡化裝置的取水管道或者海水熱交換器用管可選用由耐海水腐蝕材料（如鎳、鈦、不銹鋼或銅合金）作內(nèi)襯管，以碳鋼或低合金耐蝕鋼作外層基管組成的復(fù)合鋼管。日本川崎制鋼和日本鋼管公司生產(chǎn)的海水管道用復(fù)合鋼管廣泛用作海水熱交換器用管和海水淡化裝置的取水管道。
在航天器上的應(yīng)用
雙金屬復(fù)合材料用作航天器天線、太陽電池陣桁架等結(jié)構(gòu)也取得了成功。美國的哈勃太空望遠鏡的高增益天線桿結(jié)構(gòu)，需要非常高的軸向剛度和極低的熱膨脹系數(shù)，以保障反復(fù)出入太陽直射條件下保持尺寸穩(wěn)定性。它還由于具有良好的導(dǎo)電性能，整個部件比碳/環(huán)氧材料輕63%。
在煉油和石化工業(yè)的應(yīng)用
高硫、高鹽、高酸度值原油的煉制，其主要煉制設(shè)備如：常減壓塔、吸收塔、分餾塔、穩(wěn)定塔均需用不銹復(fù)合鋼板取代普通容器鋼板來制造，才能保證必要的壽命。此外，隨著對石油、天然氣的開發(fā)和對高H2S、SO2及含氮離子氣田的開發(fā)，國內(nèi)外采用不銹復(fù)合鋼板作為輸油、輸氣管線等
在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
在國內(nèi)，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，在汽車報廢過程中造成的資源浪費及環(huán)境污染使國內(nèi)的資源更加緊張、環(huán)境污染狀況更加惡化，在國家越來越重視節(jié)約資源、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟的汽車零部件再制造業(yè)也得到了政府相關(guān)部門的重視。
在電力工業(yè)上的應(yīng)用
水電工業(yè)中用于排沙底孔，導(dǎo)流底空的鋼襯，以及船閘廊道、閘坂的襯板等，其基本要求是高耐磨性、抗沖擊性和適當?shù)哪臀g性。每座大型水電廠大約需2000萬噸復(fù)合鋼板，主要用于料倉、料斗、溜槽、脫水器等部位，不過近年來由于對環(huán)保要求的提高，降底空氣中的SO2的煙氣脫硫工程的出現(xiàn)，不銹鋼復(fù)合鋼板將成為火電廠的首選材料。
主要從事層狀金屬復(fù)合材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，與北京科技大學(xué)新材料研究院合作，成立“金屬復(fù)合材料技術(shù)實驗室”。
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